Disons tout de suite que ce Trophée fut un demi-échec. En effet, les pays auxquels il s'adresse :
- ont une faible représentation dans ce sport : Algérie, Andorre, Tunisie, Maroc,
- sont de simples boîtes à lettres pour les pilotes : Monaco, San Marin, Malte,
- sont en guerre (Croatie, Slovénie) ou dirigés par des dictateurs (Libye).
Il reste le Portugal (sans réponse), l'Espagne (l'épreuve de Rousson tombe en concurrence avec le championnat national), la Grèce (sans réponse), heureusement que l'Italie apporta son soutien...
Le déplacement de l'Algérie et de la Tunisie n'aura pas suffi pour cacher la misère d'un Trophée où les écarts de pilotage sont énormes entre le continent européen et le continent africain.
Le public a payé pour voir courir des pilotes et non pour assister aux premiers apprentissages d'un africain sur le sol européen. Il faut faire attention de ne pas tuer le trophée avant même qu'il ne voit le jour sérieusement.
Au niveau sportif, cette première édition fut un échec avec seulement dix-sept pilotes (Algérie, Tunisie, Italie, Andorre, France). Les courses tournèrent à un match franco-français... On était loin de la mosaïque méditerranéenne

Quelles sont les vraies raisons de la création de ce Trophée ? Actuellement, la FIM est dominée par les anglo-saxons. L'éclatement des pays de l'Est renforce la main-mise des pays nordiques sur le sport motocycliste.
La France a pensé que les pays latins associés aux pays africains pouvaient contrebalancer cette domination anglaise. Il faudra voir à l'usage si la cohésion de cette association motocycliste méditerranéenne est solide, si elle a la capacité de proposer une nouvelle politique où l'argent aura moins d'emprise et le sport mieux considéré... Il ne faut pas trop rêver !
Le continent africain aura tout à gagner d'une collaboration étroite avec l'Europe surtout si une politique sportive d'échange se met en place. Non pas en compétition mais par l'intermédiaire de stages, les pilotes progresseront et ce n'est qu'après que l'on pourra envisager la compétition.
On a mis la charrue avant les boeufs en voulant de suite créer une compétition qui ridiculise les coureurs africains, ternit l'image déjà peu réjouissante de ces pays en Europe !
Le réservoir des pilotes existe-t-il dans ces pays ? Mes rencontres avec les dirigeants algériens et tunisiens me laissent perplexes. Les usines japonaises ne se bousculent pas dans ces pays instables. Les motos sont difficiles à trouver et les pièces détachées inexistantes. Le puits n'est-il pas tari avant même de jeter le seau ? L'avenir nous le dira.